Trước đề xuất này , Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu Bộ Tư pháp , Kế hoạch & Đầu tư , Tài chính , Tập họp nhân lực và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam ( Vinalines ) cho ý kiến. Song song , Bộ liên lạc vận tải phải giải trình , làm rõ việc điều chuyển các doanh nghiệp cảng từ Vinalines về UBND tỉnh có tiện lợi gì cho việc cổ phần hóa Tổng công ty , các doanh nghiệp cảng và quản lý các cảng này.
Sau khi tổng vừa ý kiến , Bộ liên lạc vận tải sẽ thông báo lên Thủ tướng , gửi các Bộ và UBND tỉnh Khánh Hòa , cà mau .
Việc xin nhận cảng Nha Trang từ Vinalines đã được UBND tỉnh Khánh Hòa đề xuất lên Chính phủ từ năm 2012 nhằm tạo tiện lợi cho việc chuyển chức năng từ cảng bốc dỡ hàng hóa sang cảng du lịch quốc tế vào năm 2014. Tuy nhiên , khi đó yêu cầu này đã bị bác bỏ.
Sang năm 2013 , UBND tỉnh Khánh Hòa tiếp trình đề xuất này lên Bộ liên lạc vận tải và đã được Bộ chấp thuận về (Lập trường. Tỉnh Khánh Hòa cũng sẽ bố trí ngân sách để tương trợ một phần kinh phí Vinalines đã đầu tư xây dựng cảng Nha Trang.
Theo Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 , cảng Nha Trang sẽ chuyển thành bến đón khách du lịch , tiếp thu tàu du lịch quốc tế. Cảng Nha Trang hiện rộng 20m , cho phép cập tàu có trọng tải 20.000 DWT. Trong lúc đó , cảng Cam Ranh đang là khu bến chính cho tàu chở container có trọng tải từ 30.000 - 50.000 DWT.
Với cảng Năm Căn ( cà mau ) , theo Thanh Niên , ngày 2/7 vừa qua UBND tỉnh đã có văn bản yêu cầu Thủ tướng , Bộ liên lạc vận tải và Vinalines xem xét chuyển giao cho tỉnh quản lý và đầu tư , khai thác. Nguyên nhân cốt tử do tình hình tài chính của công ty TNHH MTV cảng Năm Căn ( thuộc Vinalines ) khó khăn nên tiến độ xây dựng cảng rất chậm , trong lúc cà mau đã tìm được nhà đầu tư mới Có sẵn khả năng về vốn.
Trước đó , theo đề án tái cơ cấu Vinalines , 3 doanh nghiệp cảng trên đều thuộc đối tượng sẽ phải cổ phần hóa , trong đó Vinlines sẽ nắm 75% vốn tại cảng Nha Trang , Cam Ranh và 50-65% vốn tại Năm Căn.
Huyền Thư.
No comments:
Post a Comment